Hy hữu: Tài xế mang theo máy phát điện để cứu xe điện hết pin giữa núi

Hy hữu: Tài xế mang theo máy phát điện để cứu xe điện hết pin giữa núi

MỹMột chiếc Audi e-tron GT bị cạn năng lượng khi đang di chuyển trên đèo dốc đã trở thành tình huống dở khóc dở cười được cảnh sát California chia sẻ để nhắc nhở các chủ xe điện.

Đội tuần tra đường cao tốc California (CHP) tại khu vực Truckee vốn nổi tiếng với cách xử lý các vụ việc đầy hóm hỉnh. Mới đây, họ đã thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội khi đăng tải câu chuyện về chủ nhân chiếc Audi e-tron GT vào ngày 28/6.

Thay vì liên hệ cứu hộ để đưa xe về trạm sạc gần nhất khi xe cạn sạch điện giữa đường, chủ xe đã có một quyết định lạ lùng: tự dùng máy phát điện mang theo để nạp pin tại chỗ một cách chậm chạp.

"Lời cầu nguyện không thể giúp xe chạy thêm được dặm nào, nhưng may là họ đã chuẩn bị sẵn máy phát điện", CHP hài hước bình luận. Họ thậm chí còn đính kèm bản nhạc Livin’ On A Prayer của Bon Jovi vào bài đăng về sự cố này.

Dưới góc độ chuyên môn, CHP đưa ra lời khuyên: "Khi di chuyển trên các cung đường đèo núi, việc thay đổi độ cao liên tục và duy trì tốc độ cao sẽ khiến pin xe điện cạn kiệt nhanh hơn nhiều so với điều kiện đường bằng".

Truckee tọa lạc tại phía bắc dãy Sierra Nevada, bang California, là một thị trấn miền núi có địa hình hiểm trở với độ cao trung bình lên đến 1.773 m.

Cảnh sát khuyến cáo các tài xế cần có kế hoạch di chuyển kỹ lưỡng, sạc đầy pin và luôn dự phòng một khoảng năng lượng an toàn. Nếu chủ quan, người lái rất dễ rơi vào tình huống dở khóc dở cười như trên, buộc phải dừng đỗ khẩn cấp giữa đường.

Audi e-tron GT 2026 có giá bán tại thị trường Mỹ từ 127.700 USD cho bản S. Xe được trang bị khối pin 105 kWh, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với công suất tối đa 670 mã lực.

Theo công bố, xe có tầm hoạt động khoảng 483 km và hỗ trợ sạc nhanh DC 320 kW, giúp nạp từ 10% lên 80% pin chỉ trong 18 phút.

Ngoài ra, phiên bản mạnh mẽ hơn là RS e-tron GT Performance có giá 170.500 USD, sở hữu công suất 912 mã lực và khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong 2,4 giây, tuy nhiên phạm vi di chuyển giảm xuống còn 447 km.

Thực tế, câu chuyện này không nhằm mục đích chỉ trích xe điện. Các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong cũng thường gặp sự cố tương tự khi leo núi, từ quá nhiệt động cơ cho đến việc tiêu tốn nhiên liệu vượt mức dự tính.

Sự khác biệt nằm ở tâm lý người dùng xe điện thường coi con số hiển thị trên màn hình là cố định, trong khi thực tế đây là biến số phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện vận hành.

Mỹ Anh (theo Carscoops)