BMW và Zeekr khẳng định vị thế trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

BMW và Zeekr khẳng định vị thế trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

Việc BMW iX3 và Zeekr 7GT xuất sắc giành điểm số tối đa minh chứng cho khả năng thích nghi linh hoạt của các hãng xe trước quy chuẩn an toàn khắt khe tại châu Âu.

Tổ chức đánh giá xe hơi mới tại châu Âu (Euro NCAP) vừa chính thức áp dụng quy trình kiểm định an toàn cải tiến sau hơn một thập kỷ. Đáng chú ý, BMW iX3 cùng Zeekr 7GT đã trở thành những cái tên đầu tiên đạt chuẩn an toàn 5 sao theo hệ thống đánh giá mới. Bộ tiêu chuẩn năm 2026 tập trung vào 4 trụ cột chính: hỗ trợ lái xe an toàn, công nghệ tránh va chạm, khả năng bảo vệ người dùng khi xảy ra tai nạn và quy trình xử lý sau va chạm.

Mẫu SUV thuần điện iX3 50 xDrive, với trọng lượng 2.285 kg được xây dựng trên cấu trúc Neue Klasse của BMW, đã ghi nhận kết quả ấn tượng: 73% cho hạng mục lái xe an toàn, 83% về tránh va chạm, 86% bảo vệ khi va chạm và 95% cho các tình huống ứng phó sau va chạm.

Công nghệ phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên iX3 đã vượt xa các tiêu chí của Euro NCAP trong nhiều kịch bản thực tế như: va chạm trực diện, chuyển hướng tại giao lộ và các tình huống va chạm với xe máy. Ngoài ra, tính năng đọc biển báo tốc độ đạt độ chính xác 86% qua lộ trình thử nghiệm 2.000 km tại các quốc gia châu Âu.

Dù vậy, Euro NCAP lưu ý hệ thống giám sát người lái của iX3 chưa thực sự nhạy bén với sự xao nhãng trong thời gian ngắn. Bên cạnh đó, dù xe có khả năng phân loại hành khách, nhưng vẫn tồn tại hạn chế trong việc phát hiện người ngồi sai tư thế hoặc đeo dây an toàn không đúng chuẩn.

Ở chiều ngược lại, mẫu wagon Zeekr 7GT Privilege AWD nặng 2.405 kg đạt điểm số lần lượt là 79% (lái xe an toàn), 89% (tránh va chạm), 93% (bảo vệ khi va chạm) và 95% (ứng phó sau va chạm).

Zeekr 7GT ghi điểm nhờ hệ thống giám sát người lái chuyên sâu và cảm biến cảnh báo dây an toàn thông minh. Hãng cũng trang bị công tắc ngắt túi khí thủ công cho ghế trẻ em và tính năng cảnh báo khi phát hiện trẻ nhỏ bị bỏ quên trong xe. Tuy nhiên, khả năng nhận diện biển báo tốc độ của mẫu xe này dừng lại ở mức 79%.

Việc lạm dụng thao tác điều khiển qua màn hình cảm ứng đã khiến 7GT bị trừ điểm tại hạng mục lái xe an toàn. Dù vậy, hệ thống AEB vẫn hoạt động cực kỳ hiệu quả trong các tình huống va chạm trực diện và tại các nút giao thông.

Từ những ngày đầu thành lập vào năm 1996, Euro NCAP từng gặp sự phản đối từ nhiều hãng xe. Tuy nhiên, theo thời gian, chứng nhận 5 sao đã trở thành thước đo uy tín, định hình giá trị cốt lõi về an toàn cho người tiêu dùng trên toàn cầu.

Khung tiêu chuẩn mới này không chỉ nâng cao chất lượng bảo vệ mà còn thúc đẩy các hãng xe đầu tư mạnh mẽ hơn vào hệ thống hỗ trợ lái thông minh và khả năng bảo vệ đa dạng đối tượng người dùng.

Mỹ Anh